نظام منع غلق العجلات ABS

Antiblockeringssystem

تعريف غلق العجلات:
هو عدم دوران العجلة أثناء الفرملة وزحفها للأمام (حركة العجلة للأمام دون دوران).

الأسباب المؤدية إلى غلق العجلات:

  1. قوة فرامل عالية (الضغط القوي على الفرملة)
  2. وزن قليل على العجلة (توزيع الأحمال/ الوزن المنقول من الخلف للإمام أثناء الفرملة)
  3. معامل تلاصق منخفض (وجود مياه متجمدة/ زيوت / رمال) على الطريق أو حالة سيئة لسطح الإطار.

مشاكل غلق العجلات :

  • عند غلق العجلات تزيد مسافة التوقف .
  • غلق العجلات الأمامية: يفقد السائق القدرة على توجيه السيارة.
  • غلق العجلات الخلفية : يؤدي لفقد اتزان السيارة (دوران السيارة حول محورها الرأسي).

غلق العجلات الخلفية أكثر خطورة من غلق العجلات الآمامية لأن :

  1. غلق العجلات الأمامية وفقد القدرة على التوجيه يمكن التغلب عليه بتقليل أو رفع الضغط على الفرامل. 
  2. غلق العجلات الخلفية وفقد الاتزان لا يمكن التغلب عليه بتقليل أو رفع الضغط على الفرامل حيث يحدث  دوران السيارة حول محورها الرأسي ولا يمكن للسائق السيطرة على السيارة.
طرق معالجة غلق العجلات:

1- يتم تصميم الفرامل بحيث تعطي قوة تتناسب مع الوزن على العجلة ( قوة الفرملة = ضغط الفرامل × مساحة اسطوانة العجل ). 

  • في حالة السيارات ذات المحرك الأمامي تكون نسبة الوزن على المحور الأمامي في حدود 60-70% وعليه تصمم الفرامل الأمامية بحيث تكون قوتها في حدود 60-70% من قوة فرملة السيارة الإجمالية.   

2- تقليل قوة الفرملة على المحور في حالة نقص الحمل على المحور أواختلافه نتيجة الوزن المنقول من الخلف إلى الأمام أثناء الفرملة أو الاثنين معاً.

  • في سيارات الشحن يكون الوزن على المحور الخلفي والسيارة محملة 50-60% والوزن عليه والسيارة غير محملة في حدود 20-30% .

3- استخدام صمامات تحكم في ضغط سائل الفرامل . 


4- استخدام نظام منع غلق العجلات (ABS).

 نظام منع غلق العجلات  ABS

المقصود بمنع غلق العجلات أنه عند الضغط على دواسة الفرامل بشكل مفاجئ وقوي فإنه لن يتم وقف حركة الإطار بشكل تام ونهائي ، بمعنى عدم إغلاق قرص الفرامل على الإطار بشكل محكم.

فاللذي يحدث هو تنظيم عدد مرات كبح حركة الإطار وتجزئتها إلى عدة مرات وليس مرة واحدة ، وكأن ضغط السائق على الدواسة يتجزأ إلى أجزاء أو أنه يواصل الضغط عدة مرات وبزمن قصير جداً ، وهو ما يسبب شعور السائق بارتداد دواسة الفرامل عند الضغط بقوة عليها.

ومن هنا كانت الفكرة الرئيسية التي يعمل بها نظام ABS ،وهي عدم إغلاق الفرامل على الإطار بشكل كامل عند الضغط المفاجئ وتحويل تلك القوة إلى عدة مرات ، وهو ما يتيح للسائق القدرة على التحكم في عجلة القيادة أثناء ضغط الفرامل ، حيث إنه يترك بعض المساحة للعجلة للتحرك ، مما يتيح لقائد السيارة القدرة على الإنعطاف أو المناورة في نفس الوقت الذي يضغط فيه على الفرامل ، إضافة إلى تقليل مسافة التوقف ، خاصة على الطرق الزلقة بسبب الثلوج أو الأمطار أو الرمال.
 

طريقة عمل نظام منع غلق العجلات:

عند قرب حدوث غلق العجلات يقوم النظام بالتحكم في ضغط سائل الفرامل فيخفف من قيمته حتى لا تحدث حالة الغلق ثم يقوم بزيادة الضغط مرة أخرى للاستمرار في عملية الفرملة ويقوم النظام بتكرار تلك العملية (تخفيف الضغط أو رفعه ثم زيادة الضغط) حتى تنتهي حالة الغلق  (معدل تكرار تلك العملية هو في حدود من 20- 30 مرة في الثانية ويستمر حتى الانتهاء من حالة الغلق ثم يترك العمل لنظام الفرامل التقليدية بالسيارة لإكمال الفرملة).

 يمكن للسائق في السيارات الغير مزودة بنظام منع غلق العجلات بأن يماثل حالة عمل نظام منع غلق العجلات بأن يقوم بدلاً من الضغط بقوة على الفرملة وبشكل مستمر (مما قد يؤدي إلى غلق العجلات) بأن يقوم بالضغط على بدال الفرامل ورفع الضغط مع تكرار ذلك عدة مرات. ولكن الفرق سيكون كالتالي:

  • معدل تكرار تلك العملية عن طريق السائق ستكون من 3-4 مرات في الثانية بحد أقصى وليس 20-30 مرة في الثانية كما نظام منع غلق العجلات.
  • هذه العملية من السائق ستؤثر على جميع العجلات ،ولكن نظام منع غلق العجلات يطبقها على العجلة المعرضة للغلق فقط ، مما يحافظ على قوة الفرملة على السيارة.
  • يقوم نظام منع غلق العجلات بهذه العملية عند أعلى قيمة لمعامل التلاصق بين الإطار والطريق والذي يتغير مع مقدار نسبة الانزلاق للإطار ، مما يزيد من الاستفادة من قوة الفرملة وتقليل مسافة التوقف.
حقائق عن نظام منع غلق العجلات  ABS :

في حالة وجود أي خلل أو عطل بالنظام تقوم وحدة التحكم الإلكترونية للنظام بفصل النظام عن نظام الفرامل بالسيارة وتوقف عمله ، فتضئ لمبة صفراء في تابلوه السيارة "تحذيرمن عدم عمل نظام فرامل ABS " ويظل نظام الفرامل يعمل بصورة طبيعية ولكن بدون نظام منع غلق العجلات.

يقلل من نسبة خطر الإنزلاق عند الفرملة المفاجأة القوية ، ولكن إذا كان الطريق زلقا جدا بسبب الأمطار المتجمدة أو الجليد المصقول "الثلج الأسود" أو ما شابه ذلك ، فهناك خطر كبير لانغلاق العجلات عند الفرملة القوية  ــ  بالرغم من أن السيارة مزودة بنظام منع غلق العجلات ABS ــ  ويحدث الإنزلاق.

يمنحك فرصة السيطرة على حركة القيادة ، حيث يمكنك من إدارة وتوجيه السيارة والسيطرة عليها بالرغم من السرعة العالية والفرامل القوية ، لأنها لا تحبس الإطار وتشل حركته بمجرد الضغط عليها كالمعتاد.

يقوم بتقليل مسافة التوقف فقط على الطرق المسفلتة ، ولكنه لا يقللها في جميع المرات وعلى جميع أنواع الطرق، فأحياناً تكون مسافة التوقف أطول على الطرق الزلقة كالثلوج والأمطار والحصى والرمال.

يعمل على نفس نظام الفرامل التقليدية بالسيارة (سائل الفرامل/ اسطوانات العجل/ فرامل العجل) ، فقط عندما تكون العجلات معرضة للغلق ،ولا يقوم بزيادة قوة الفرامل ، لكنه يقلل من مسافة الفرملة بشكل ملحوظ.
والفرملة العادية تكون ذات خط أسود متواصل بينما فرامل ABS تكون ذات خط أسود متقطع عند الفرملة القوية.

يجب أن تنتبه عند عمل نظام الفرملة بشكل جيد ، يحدث أصوات وإهتزازات نتيجة الفرامل القوية فلا تخاف من هذه الأصوات وخليك ثابت ودايس على الفرامل بقوة ، فمعظم مرتكبي الحوادث ممن تحتوي سيارتهم على نظام ABS ، لم يتجنبوا الحادث بالضغط الشديد على الفرامل ؟  لأنهم يتفاجؤون بالأصوات والاهتزازات التي تنتج جراء تشغيل نظام ABS ، ويصابوا بحالة من الخوف والهلع فيسعون لقطع عملية الفرملة ظنا منهم أن السيارة ستتعطل. 

قبل قيادة السيارة ولكي تضمن أنك تتصرف بشكل صحيح ، يجب عليك أن تختبر فراملها ،ومعرفة كيفية عملها عند عمل نظام ABS وشعورك بانغلاق العجلات ،ومدى استجابة الفرامل عندما تضغط على الدواسة والتأكد من أنها تعمل بشكل جيد ومستوي على جميع العجلات ، لإنها لو كانت غير مستوية وقمت بفرملة قوية ، فقد يحدث إنزلاق للسيارة. كما يجب معرفة مسافة التوقف على الطريق ،وملاحظة أن السيارة لاتنسحب بإتجاه مائل أو تنحرف عن خط سيرها على الطريق ،وأيضاً خلي بالك وإنت بتجرب ليكون فيه سيارات خلفك.

عندما تكون درجة حرارة الطقس تحت الصفر درجة مئوية ، يفضل  أن تقوم بعمل فرملة تجريبية عند سرعة منخفضة (30 كلم / ساعة) أن كنت غير متأكد من نوعية أرضية الطريق.

مع مرور الزمن يتراكم داخل نظام الفرامل ترسبات تشبه التراب يمكن ملاحظتها في أسفل علبة الفرامل وكأنها طبقة من الطين ، هذه الترسبات هي العدو اللدود لنظام الفرامل المانع للإنزلاق ABS  ، حيث تتراكم داخل الجهاز مما يعطل عمل الدوائر الكهربائية ومجاري وأنابيب الضغط ، مما يسبب في النهاية عطلا نضطر معه إلى تغيير الجهاز المكلف ماديا.

التخطي إلى شريط الأدوات