منظومة تبريد محرك السيارة

BILENS KYLSYSTEM

تعد من أهم الأنظمة أو المجموعات التي بجب عليكم معرفتها جيداً والاهتمام بها..

فلنا أن نتخيل أن الاسطوانات أفران حرارية ذات درجة حرارة عالية جدا قد تصل إلى حوالي 2000 درجة مؤية ، فإذا ترك المحرك على هذه الدرجة بدون تبريد فان الكباسات تتمدد وتزيد أقطارها الخارجية مما يؤدى إلى استحالة حركتها داخل الاسطوانات وهو ما يسمى بحالات (قفش المحرك).. وهذا قد يؤدى إلى ضرورة تغيير المحرك ..

لذلك كان لابد من تبريد المحرك للتخلص من الحرارة الزائدة به للحفاظ على قدرته حيث  تعمل على :

  • سرعة وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل عند بدء الإدارة على البارد. 
  • المحافظة على درجة حرارة تشغيل المحرك ثابتة عند كل ظروف التشغيل للوصول لأفضل اداء.
  • المساعدة في تدفئة السيارة في الأجواء الباردة.
  • المحافظة على قدرة الزيت على التزييت بالتخلص من الحرارة الزائدة.

 ويتم ذلك بطريقتين :

1.    التبريد عن طريق الهواء .
تستعمل السيارات القديمة وقليل من السيارات الحديثة نظام التبريد بالهواء ، بدلاً من تدوير السائل خلال المحرك ، حيث تغطّى كتلة المحرك بزعانف من الألمنيوم  تنقل الحرارة بعيداً عن الأسطوانة (السلندر). وتقوم مروحة قوية بدفع الهواء عبر هذه الزعانف ، وبالتالي تقوم بتبريد المحرك عبر نقل هذه الحرارة إلى الهواء.

كما تستخدم أيضاً لبعض الانوع البسيطة من المحركات مثل جزازات العشب والدراجات النارية ، وأجزائها تكون بسيطة وصيانتها عن طريق استخدام الهواء المضغوط  لطرد ذرات الغبار والاتربة.

2.    التبريد عن طريق الماء "سائل التبريد".

تحاط الأجزاء المراد تبريدها بقميص مملوء بسائل للتبريد وتنتقل الحرارة من جدران المحرك إلى الماء الذي ينقلها للهواء الجوى عن طريق المشع " الرديتر " ويعود مرة أخرى إلى المحرك وتستخدم مضخة ماء لتسريع العملية.
 

أجزاء دورة التبريد بالماء :

1. مضخة الماء :  تأخذ حركتها من عمود المرفق ، وتقوم بتسريع دورة التبريد وضخ  وتدوير سائل التبريد في مجاري مائية  حول المحرك ، حيث أنها تقوم بنقل الماء الساخن من أعلى جزء في المحرك إلى المبرد  الذي يقوم بتشتيتها للهواء الجوي  ويبرد المحرك. 

ويتكون سائل التبريد " جلايكول الاثيلين Ethylene Glycol "  من الماء ومحلول للتنظيف وبعض إضافات منع التجمد بالنسبة للسيارات التي تعمل في أجواء باردة جدًا ،وهو سائل لونه أخضر أوأحمر وله رائحة طيبة ومذاق حلو يجذب الحيوانات والأطفال ولكنه سام جدا ،وخطر على البيئة  ويتميز بما يلي :

  • يساعد علي حفظ المحرك من ارتفاع درجة الحرارة.
  • يمنع التجمد في مياه السيارات في فصل الشتاء ، فقد وجد أنه إذا تم خلطه مع المياه العادية بنسبة متساوية ( 50% ماء و50% جليكول ) ، يؤدي  ذلك الى إرتفاع نقطة غليانه لتصل حوالي 130°م ( درجة غليان الماء  100 °م ) وبالتالي لا يتجمد ولاترتفع درجة حرارة المحرك. 
  • حماية الرديتر من الصدأ والزنجار.
  • رفع درجة نقطة الغليان الماء.

2. المشعع أو المبرد (الرديتر)  : هو نوع من أنواع المبادلات الحرارية ،وظيفتة هي نقل الحرارة من سائل التبريد الحار (درجة حرارته 80 : 90 °م ) والذي يمر خلال الرديتر إلى الهواء الجوي الذي يمر من خلال الرديتر بواسطة المروحة ولذلك يثبت  الرديتر في مقدمة السيارة للاستفادة من سريان الهواء خلاله أثناء حركة السيارة ، ويجب ألا تزيد درجة حرارة سائل التبريد في الرديتر عن 100°م.

3. المنظم الحراري "الثرموستات" ويسمونه أيضاً البلف أو وحدة الحرارة : ان الوظيفة الأساسية للترموستات هي المحافظة على درجة حرارة المحرك ثابتة " في حدود درجة حرارة التشغيل التي تتراوح بين 80 : 90°م " تقريباً وذلك للحصول على أفضل أداء للمحرك  وذلك بفتح التبريد بين المحرك و الردتير فقط عندما يكون المحرك ساخن ، حيث يغلق مسار الماء من المضخة الي الردتير ولا تفتح الا بعد وصول المياه لدرجة حرارة معينة وبالتالي يسرع  من تسخين السيارة في الاجواء الباردة. 

4. المروحة  :  لها محرك كهربائي يديرها ، تدفع الهواء الجوي ليمر خلال الرديتر حيت يمتص الحرارة من سائل التبريد ويتم تبريد المحرك ، ويتم تشغيلها عندما ترتفع درجة حرارة سائل التبريد فوق الدرجة المحددة ويتم إطفائها عندما تنخفض درجة حرارة السائل إلى ما تحت هذه الدرجة ..

إن عدم فاعلية أداء الرديتر قد تؤدي لاسمح الله إلى إشتعال منطقة المحرك بكل ما فيها من وقود وخراطيم وأسلاك كهربية نتيجة إرتفاع درجة الحرارة ،ولذلك ينبغي علينا توخي الدقة في صيانته وتعبئته بماء تبريد ذو نوعية عالية الجودة فالانواع قليلة الجودة تسبب تأكل في دورة التبريد وخصوصا في مضخة المياة وهكذا نحفاظ على أداء المحرك وعدم سخونته مرة آخرى.

إن إرتفاع مقدار درجة الحرارة في مقياس أوعداد الحرارة في تابلوه السيارة وإضائة إشارة التحذير يعني ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة ، ترى ما السبب في ذلك وكيف تتصرف عندئذ ؟

السبب قد يرجع الى :  

  1. غطاء الرديتر يفتح تلقائيا عند ارتفاع الضغط داخل الدورة ، فإذا فتح الغطاء عند ضغط أقل من المعتاد يعمل هذا العيب على تفريغ ماء الرديتر للخارج وبذلك سترتفع حرارة المحرك.
  2. وجود تسريب في منظومة التبريد نتيجة وجود ثقب أوفتحة  في الرديتر.
  3. تعطل مضخة الماء.
  4. حدوث تجمد في أنابيب نقل سائل التبريد.
  5. عدم دوران المروحة قد يكون نتيجة : 
  • وجود مشكلة في فيوز المروحة إذا كانت المروحة كهربائية.
  • أو إنقطاع أو إنزلاق سير المروحة  المتصل بالمولد "الدينمو".

 يجب علي الفور    

  1. اتخاذ الحارة اليمني من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان آمن من جانب الطريق.
  2. غلق مفتاح التشغيل (الكونتاكت) لإيقاف تشغيل المحرك عن الدوران حتى لايصاب بضرر.
  3.  فتح غطاء المحرك (الكبوت) بحرص وحذر.
  4. لا تقدم ابدا على فتح غطاء الرديتر وانتظر حتى يبرد تمامأ ولاحظ : 
  • وجود أي تسرب للمياه بدورة التبريد والعمل علي منعها أو إصلاح وتغيير مايلزم.
  • التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد.

بعدما يبرد المحرك يجب ان تفحص مستوى المياه فى خزان التبريد .

  1. إفتح غطاء المبرد ببطء باستخدام جوانتى او قصعة قماش تضعها على الغطاء قبل تحريكه فى اتجاه الفتح ، فاذا بدأ البخار ينفث فى الهواء توقف عن تحريكه وانتظر حتى يخمد تصاعد البخار ثم واصل الفتح. 
  2.  ابعد الغطاء عن وجهك اثناء فتحك له حتى تتفادى التعرض المباشر للبخار المتصاعد او المياه الساخنه التى قد تفور منه. 
  3. تأكد من سلامة غطاء الردياتير.
  4. التأكد من وجود مياه بداخل الرديتر.
  5. تأكد من سلامة قربة مياه الردياتير وان يكون بداخلها مياه حتي المستوي المطلوب.
  6. تأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيء يحجب الهواء عنه.
  7. اذا كان مستوى سائل التبريد منخفضأ شغل المحرك وقم بتزويد مياه الرديترببطء حتى يمتلىء.
  8. يفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربة الردياتير حتي مستوي العلامة العليا بها.

يلاحظ أن منسوب المياه في قربة الرديتر يزداد وينقص تلقائيا تبعا لحالة المحرك ، فهي تزيد والمحرك ساخن وتنقص عند برودة المحرك ، بسبب زيادة الضغط والخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونة والبرودة. 

عند الكشف علي مياه الردياتير كن حذر جداً ولا تفتح غطاء الردياتير وهو ساخن حتي لا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق خطرة بسبب الابخره المتصاعده ، كما أن هناك احتمال قائم بأن يتصدع جسم المحرك كليأ ويصبح كتله من الخرده .. 

التخطي إلى شريط الأدوات