نظام الفرامل

Bromssystem

يعتبر نظام الفرامل أهم الأنظمة الموجودة بالسيارة ، فسلامة المركبة والركاب والمشاة والسيارات والممتلكات على جانبي الطريق تعتمد على الله أولاً ومن ثم على مدى صلاحية الفرامل للعمل ، ويعتبر نظام الفرامل من أكثر الأنظمة التي يتعامل معها السائق ، حيث يقدر عدد مرات الضغط على بدال الفرامل بمقدار 50000 مرة بالسنة.  

ولذلك يجب عليك أن تكون على دراية تامة بهذا النظام ويكون لديك الكفاءة العالية في إجراء عمليات التشخيص والفحص والصيانة والإصلاح بنفسك أو عن طريق الفنيين في مراكز الخدمة .

لإيقاف السيارة يجب التخلص من طاقة الحركة وذلك بإستخدام الفرامل

نظرية عمل الفرامل :

يجب أن تعرف أولاً أن : "الفرامل تعمل على تقليل السرعة وتوقف العجل وليس السيارة" ، وهذه هي وظيفة الفرامل ،و لكن الاحتكاك بين الإطار والطريق هو الذي يتمم ذلك. 

إن الغرض من نظام الفرامل هو إيقاف السيارة عن طريق إيقاف العجلات ، ولكن الاصطدام بحائط أو شجرة يوقف السيارة أيضاً ، ولهذا يجب أعادة صياغة تلك الجملة لتصبح " الغرض من الفرامل هو العمل على إيقاف السيارة بدون إتلافها أو إصابة الركاب بالضرر". 

إذن يمكننا القول بأن للفرامل ثلاث وظائف أساسية :

1 - تقليل سرعة السيارة أو إيقافها بصورة آمنة على جميع الطرق سواء كانت (جافه أو مبتلة أو ثلجية) ،و عند ظروف التشغيل المختلفة (حمولة كاملة - بدون حمولة - أثناء الدوران - سرعات عالية).

2 - الحفاظ على سرعة السيارة ثابتة عند نزول المنحدرات.

3 - تثبيت السيارة عند وقوفها على طريق مائل.

وتستخدم الفرامل حديثاً في عدة مهام وهي :

1 - نظام منع أنزلاق العجلات (منع دوران العجلة والسيارة ثابتة في بداية الحركة) TCS .
2 - نظام المحاظفة على أتزان السيارة أثناء الدخول في منعطفات ESP.
3 - نظام شحن البطارية أثناء الفرملة .

تحتوى السيارة بصفة عامة على أكثر من نظام للفرامل ، و يوجد فى كل سيارة نظامين للفرامل على الأقل هما فرامل القدم ( فرامل السير ) وفرامل اليد ( فرامل الوقوف ) ، ويتم تشغيلهما بإحدى الطرق التالية :

4 - كهربائية.

3 - هوائية (فرامل الهواء).

2 - هيدروليكية.

1 - ميكانيكية.

ضوء الفرامل

فرملة القدم ( فرملة السير )

هي عادة فرملة هيدروليكية في السيارات الصغيرة والمتوسطة وهوائية فى السيارات الكبيرة ، تستخدم أثناء القيادة وتؤثر على العجلات الأربع وتعمل على تقليل سرعة السيارة وإيقافها تماما.

2 - الفرامل الهيدروليكية :

1 - تؤثر على العجلات الأربعة.
2 - لاتعمل الفرامل الهيدروليكية عندما يكون محرك السيارة متوقف ولايعمل .
3 - لتشغيل محرك السيارة يجب أن تضغط قليلاً على دواسة الفرامل وتقوم بتشغيل المحرك.

إن حركة السيارة واستقرارها على الطريق تعتمد على القوى الاحتكاكية المتولدة بين الإطارات المطاطية والطريق ،ومعظم الفرامل تستخدم الاحتكاك بين سطحين مضغوطين معا ويتم من خلال تلك العملية أبطاء دوران العجل وتولد حرارة تؤدي إلى سخونة الأجزاء المحتكة وتفقد تلك الحرارة إلى الهواء الجوي ،وتعتبر الفرامل الاحتكاكية هي الأكثر شيوعا بالسيارات ومنها الفرملة الإسطوانية "الانفراجية " والفرملة القرصية.

الفرامل القرصية

يتصل فيها قرص دوار مصنوع من الحديد الزهر أو السيراميك مع العجلة أو المحور لإبطاء أو أيقاف العجلة ، تدفع بطانات الاحتكاك (المركبة على سرج الفرامل ، المثبت بجسم السيارة ) بطريقة ميكانيكية أو هيدروليكية أو هوائية أو كهرومغناطيسية ضد سطحي القرص الخارجية ،ويؤدي الاحتكاك بين المادة الاحتكاكية المثبتة بالبطانة والقرص المتصل بالعجلة إلى ابطائها أو إيقافها.

تتميز الفرامل القرصية عن الفرامل الاسطوانية بأنها :

  1. أقل تعقيداً من ناحية التصميم.
  2. سهلة عند تركيبها أو إصلاحها.
  3. التعافي السريع من تأثير الغمر بالماء.
  4. لها مساحة أكبر من الفرامل الاسطوانية لتبديد الحرارة.
  5. تقوم بعملية ضبط الخلوص بين البطانة والقرص ذاتياً.
  6. التخلص السريع من الحرارة مما يجعلها ، تبرد بسرعة. 
  7. أخف وزناً من الفرامل الاسطوانية التي تولد نفس قوة الفرملة. 
  8. سرعة الاستجابة أثناء الفرملة وأداء توقف أفضل من الفرامل الاسطوانية.
  9. أقل تأثر بظاهرة اضمحلال الفرامل الناجم من ارتفاع درجة حرارة أجزاء الفرامل، لنفس حجم العجل.

 الفرامل الاسطوانية “الانفراجية”

تتألف من لقمتي فرامل تتمددان " تنفرجان للخارج " داخل أسطوانة الفرامل ، حيث تضغط المكابس في الأسطوانة الرئيسية بلقمتي الفرامل نحو الأسطوانة لإحداث احتكاك بين بطانة لقمتي الفرامل والأسطوانة .

ماذا يحدث عند ضغطك دواسة الفرامل الهيدروليكية أو بمعنى آخر " ماهي آلية عمل نظام الفرامل "؟ 

ويبدأ تأثير الفرملة الهيدروليكية  عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل (1) المتصلة بالمكبس ( الأزرق) اللذي يدفع سائل الفرامل "زيت الباكم"  (الاحمر) خلال الأنابيب إلى داخل الاسطوانات الرئيسية الموجودة عند العجلات (3) وتحت تأثير الضغط يندفع سائل الفرامل داخل أنابيب الفرامل (4) يدخل السائل اسطوانة الفرامل الفرعية (5) حيث يضغط المكبس  بطانة أحذية العجل أو لقمة  الفرامل ( الأخضر) على قرص الفرامل (الرمادي) مما يبطئ العجل ويحدث احتكاك شديد بين الحذاء والعجلة يسبب تقليل سرعة السيارة وبذلك تتوقف السيارة (8) ،وعند رفع القدم عن الدواسة يعمل النابض على إعادة الحذائين إلى موقعهما الأول وبذلك يزول الاحتكاك.

معظم السيارات تستخدم الفرامل القرصية للعجلات الأمامية وتستخدم الفرامل الأسطوانية "الانفراجية " للعجلات الخلفية ، وهناك العديد التي تستخدم الفرامل القرصية بجميع العجلات.

عند غسيل السيارة بالماء أو قيادتها على طريق زلق أو مغطى بالجليد المصقول "الثلج الأسود " أوفيه ثلوج ذائبة أو أمطار .. فإن الفرامل تصبح قوتها سيئة بسبب دخول الماء اليها .. عليك أن تدوس على دواسة الفرامل عدة مرات "فرملة خفيفة " كي تتبخر الرطوبة أوالماء من اقراص الفرملة وان تتأكد من أنها تعمل بصورة صحيحة لتلافي حدوث تجمد لها، وإحترس من أن تدوس فرملة قوية فقد تؤدي إلى انغلاق العجلة.

فرامل اليد أو الوقوف أو الطواريء

تعمل فرامل اليد بإستخدم أسلوب التشغيل الميكانيكي عن طرق سلك يوزع قوة الفرملة للفرامل الأمامية والخلفية  وهي تستخدم لتثبيت السيارة أثناء الوقوف وغالبا يقتصر تأثيرها على العجلتين الخلفيتين فقط ، كما تستخدم إذا تعطلت فرامل القدم فجأة ،ولكن فرامل اليد لا تحل أبداً محل فرامل القدم ، ويعمل القليل من فرامل اليد يستخدم أسلوب التشغيل الكهربائى.

ــ  يفضل عند توقيف السيارة وضعها في الغيار الأول أوالثاني ثم سحب فرامل اليد.
ــ  يفضل في فصل الشتاء توقيف السيارة بالغيار الأول ، لتجنب تجمد فرامل اليد.
ــ  لفحص قوة فرملة اليد قم بقيادة السيارة وفرملة اليد مرفوعة .
ــ  إذا لم تستعمل فرامل اليد لفترة فإنها تتلف بمرور الوقت.

لمبة تحذير الفرامل

ــ  لا تنطفئ لمبة فرامل اليد عندما تقوم برفع فرامل اليد بعد التوقف ،وتظل مضيئة حتى يتم خفض فرامل اليد ثانية كليا للأسفل.
ــ  عندما تضيء لمبة تحذير الفرامل الحمراء تنبه السائق إلى أن فرامل اليد مرفوعة  أو أن هناك نقص في زيت فرامل السيارة نتيجة تسريب في أنابيب الفرامل أو أن أقراص الفرامل مهترئة ، وهنا يجب عليك التوقف فوراً ومعرفة سبب العطل ونقل السيارة عن طريق سيارة رفع الى ورشة صيانة "لاتقودها بدون فرامل". 

وهناك منظومات أخرى للفرامل تستخدم كوسيلة مساعدة مثل فرملة المحرك ومنظومة فرملة العادم.

​فرملة المحرك

معظم سائقي سيارات البنزين يعرفونها ،ويستخدمنوها عند نزول منحدر لإبطاء سرعة السيارة ، حيث يقومون بوضع صندوق التروس في نقله منخفضة ولا يقومون بالضغط على بدال البنزين ، وبالتالي تجنب استخدام فرامل العجل تجنباً لحدوث ظاهرة اضمحلال الفرامل (أي فقد كفاءة الفرامل نتيجة لارتفاع درجة الحرارة بالاحتكاك وحدوث تأكل في الاسطح المحتكة مما يستلزم تغييرها على فترات محددة). 

فرملة العادم 

فرملة العادم أبسط في عملها من فرملة المحرك ، حيث يوجد صمام بأنبوب العادم ، عند غلقه يرتفع الضغط  في نظام العادم مما يدفع المحرك ليعمل بجهد أعلى خلال شوط العادم وبهذا يعمل المحرك عمل ضاغط الهواء ، وحيث قوة الضغط تأتي من العجل عن طريق صندوق التروس فإن ذلك يبطئ المركبة ،وفي هذا النظام يجب أن تكون أنابيب الفرامل مصممة  لتتحمل الضغط العالي ، كما أن هذا النظام يوفر مقدار قدرة أقل لتبطئ المركبة بالمقارنة بالأنظمة الأخرى.

نظام الفرامل ذو الدائرتين أو ذات المدارين

نظام الفرامل ذو الدائرتين أو ذات المدارين

  1. صمم بحيث تربط كل دائرة العجلتين الأماميتين مع أحد العجلات الخلفية.
  2.  في حالة وجود عطل  في أحد أنابيب الفرامل يعمل ويؤثر على عجلتين أو ثلاث عجلات.
  3. في حالة وجود عطل في أحد الدائرتين تستطيع إيقاف السيارة ولكن تكون مسافة الفرملة أطول.
  4. نقدر نقول إنه نظام ممتاز .. لانه لو تعطل رقم واحد هيكون عندك رقم إثنين.
نظام السيرفو

نظام السيرفو 

  1. يساعد الفرملة ان تعطي قوة اكبر عند الضغط على دواسة الفرملة.
  2. يعمل السيرفو عندما يكون المحرك دائرا فقط.
  3. السيارة التي تعمل بنظام السيرفو تصبح صعبة التوجيه اثناء السحب اذا كان المحرك عاطلا ، مما تشكل خطر على بقية حركة المرور.
  4. عند سماعك صوت غير طبيعي من عجلة القيادة ، فهناك إحتمال ان هواء أو أوساخ قد دخلت في منظومة السيرفو.
  5. إذا إصطدمت السيارة  بحافة رصيف فإن زاوية العجلة الأمامية تتغير وتصبح غير متوازنة مما يسبب:
  • التآكل في منظومة السيرفو بشكل غير طبيعي.
  • التآكل في جهاز القيادة والتوجيه.
  • اهتزاز او ارتجاج في عجلة القيادة.

فحص نظام السيرفو: هذا النظام لايعمل في حالتين

  1. المحرك متوقف عن العمل.
  2. سائل السيرفو ناقص او منتهي.

للتأكد من أن السيرفو يعمل

  • قم بالضغط على دواسة الفرملة عدة مرات ،وشغل المحرك وأنت ضاغط عليها ، فإذا شعرت بإنخفاضها فهذا يعني أن السيرفو يعمل..

بطانات الاحتكاك

هي عبارة عن لوح من الحديد ملصق أو مثبت عليه مادة احتكاكية (بطانة الاحتكاك) على السطح الذي يواجه القرص الدوار للفرامل. 

يؤدي تأكل البطانة بالكامل إلى حدوث 

  1. الاحتكاك بين السطح المعدني المثبت به البطانة وسطح القرص ، مما يتسبب في قوة احتكاك قليلة (وزيادة مسافة التوقف) .
  2. حدوث بري وتآكل في سطح القرص نفسه ، الذي قد يحتاج إلى خراطة لتعديل السطح أو استبداله. 
  3. يؤدي إختلاف حالة التآكل بين العجلات إلى اختلاف قوة الفرامل بين العجلات (انحراف السيارة).

معظم بطانات الفرامل مجهزة بوسيلة لتنبيه السائق عند تآكلها وضرورة تغيرها. 

التنبيه المرئي

هذا النوع من البطانات به قطب كهربائي معدني داخل مادة البطانة ومتصل بلمبة التحذير بلوحة العدادات ،وعند تآكل البطانة  لحد معين ، وعند تلامسها مع القرص تغلق الدائرة الكهربائية وتضيئ لمبة التحذير في لوحة العدادات ، وتبين أن سمك البطانات أصبح أقل من السمك المسموح به ويجب استبدالها. 

التنبيه السمعي

بعض البطانات به شريحة من معدن رقيق (صاج) مركبة بأعلى البطانة ، عند تآكل البطانة عن الحد المسموح تحتك تلك الشريحة مع قرص الفرامل وتصدر صوت مسموع أثناء الفرملة ينبه السائق على ضرورة استبدال البطانة. 

الفحص بالنظر

بعض بطانات الفرامل بها شق صغير بالمنتصف وعن طريق الفحص بالنظر له يدل عمق الشق على مدى التآكل بالبطانة ،واختفائه يدل على انتهاء العمر التشغيلي للبطانة وضرورة تغييرها. 

تحديد صوت الفرامل
عند الضغط على بدال الفرامل وسماع صوت صرير ، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت ، هل هو من الفرامل الأمامية ؟ أم الخلفية ؟
قم بقيادة السيارة على سرعة متوسطة ، ثم أجعل صندوق التروس في وضع الحياد ، وأثناء القيادة أرفع فرملة اليد تدريجياً ، فإذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفية ،
وإن لم يصدر فهو من الفرامل الأمامية .

في السيارات الحديثة يستخدم حساس لبيان وضع البطانات ويتم تحذير السائق عن طريق لمبة تحذير بلوحة العدادات.  
يجب استبدال البطانات بشكل دوري (بناء على نوع المادة الاحتكاكية) حسب التعليمات بكتيب الصيانة لمالك السيارة.

التخطي إلى شريط الأدوات